viernes, 19 de marzo de 2010
sábado, 13 de marzo de 2010
UN PAVO REAL EN EL MUNDO DE LOS PINGUINOS
Pedro se preguntaba por qué simplemente no podía ser como era. Y le respondían que asi eran las cosas en ese país.
Pasaba el tiempo y el discutía su dilema con otras aves que se enfrentaban a los mismos problemas.
Las aves se dieron cuenta que lo que tenía en común era que ninguna había crecido en el reino de los pingüinos. Los pingüinos por su parte argumentaban que eran partidarios de la diversidad. Pero sus acciones los traicionaban.
Las aves exóticas deciden tratar de cambiar la cultura tan arraigada de sus jefes los pingüinos. Y asi todas desarrollaron estrategias para convertirse en agentes de cambio.
· Sorprende a tu jefe cuando este haciendo algo bien hecho o más o menos bien hecho
· Actúa a partir de supuestos que quisieras fueran verdaderos (con precaución por supuesto)
· Viola la política pinguinaria, si te pescan sírvete de la respuesta prodiga en enigmas.
Expón tus nuevas ideas ante los pingüinos mayores en situaciones en que no les incomode tener que dar respuesta·
Las estructuras y los sistemas eran rígidos e inquebrantables. Las aves exóticas comprendieron que el estilo de trabajo de los pingüinos no se podía cambiar. Se hallaban frustradas, decepcionas y tristes.
Pedro el pavo real fue el primero que ante lo ocurrido decide marcharse a un nuevo país.
Este nuevo lugar era descrito como el reino de las Oportunidades, Allí los trabajadores y los jefes no perdían su tiempo aparentando lo que no eran. Sabían que para triunfar en una empresa son indispensables ACEPTACION y CONFIANZA.
El intercambio de opiniones garantizaba las mejoras constantes. El lema era: LA DIVERSIDAD ENGRANDECE (e pluribus maximus).
Todas las aves exóticas se alejaron del país de los pingüinos y llegaron al reino de las Oportunidades donde prosperaron y se desarrollaron como nunca. Una nueva liberta les permitió volar a cado uno a su manera.
Comprendieron que el reino de las Oportunidades es un estado mental es una actitud.
COMENTARIO PERSONAL:
Un pavo real en el reino de los pingüinos nos hace reflexionar sobre la capacidad de cada una de las personas que nos rodea, y a la vez nos recuerda que el conocimiento esta disperso. No debemos actuar todos de la misma forma tratando de imitar a los que creemos que son los que triunfan por sus características, si no que tenemos que exponer nuestras capacidades y ser nosotros mismos en todo momento.
Siempre debemos estar abiertos a ideas nuevas, estar dispuestos a escuchar, ansiosos de aprender, con deseos de crecer y sobre todo ser flexibles a los cambios.
El mundo entero se encuentra en constante cambio y evolución, mis capacidades son distintas de las de otros y mis conocimientos también, todo esta disperso y lo importante es saber tomar de cada persona lo que la hace diferente para poder desenvolvernos en este mundo. Ser lo que verdaderamente somos Nosotros mismos.
martes, 17 de junio de 2008
IMPORTANCIA DE LOS BLOGS EN EL APRENDIZAJE
Los invito a mirar este clip, el cual durante los primeros siete minutos, habla acerca de la importancia de los BLOGS.
martes, 27 de mayo de 2008
QUÉ LEEN Y ESCRIBEN NUESTROS HIJOS Y NIETOS?
Hoy en día pienso que para el manejo de una Institución Educativa, se podría trabajar sobre la base de lo que yo llamo : teoría RC-C.
Dicha teoría se fundamenta en el principio de que las características del aprendizaje son la Re-Creatividad y la Criticidad.
Re-Creatividad entendida como la TRANSFORMACIÓN de lo existente, mientras que Criticidad es aquella característica que nos permite realizar PREGUNTAS con el fin de encontrar la verdad.
De modo pues que a través del verbo TRANSFORMAR no creamos sino que re-creamos, por cuanto nada en el mundo es creado por el hombre sino re-creado, esto es transformado en algo más útil o en algo más moderno y de acuerdo con nuestro entorno socio-geográfico.
Para sustentar un poco más lo anterior, miremos que frente a la industria nadie ha creado nada nuevo, tal vez diferente, una NUEVA VERSION, por cuanto con nuevas técnicas o avances tecnológicos mejoramos o TRANSFORMAMOS y si es la primera versión, responde a un descubrimiento de relaciones de causa y efecto que existían en la naturaleza externa y en nuestra naturaleza de humanos.
Miremos en cuanto a la lectura y escritura que siempre van de la mano , cómo los primeros humanos escribieron de acuerdo con la tecnología de su época, acuérdense de las pinturas rupestres llamadas también petroglifos por cuanto se dibujaba sobre piedras, posteriormente “escribían” sobre sus cuerpos, mas adelante descubrieron una planta, la del papiro en Egipto, que se prestaba tecnológicamente para la conservación y manejo de lo escrito.
Un originario de China, en virtud de que los papiros ocupaban mucho espacio y su conservación no era la mejor, se empeñó en tratar desperdicios de telas y es así como la tecnología para la escritura y la lectura desemboca en la aparición del PAPEL.
Después aparece una herramienta que acelera la manualidad de la escritura, que se llamaría la máquina de escribir para hoy aparecer el computador, hasta aquí un muy corto y atrevido resumen histórico.
Ya con el libro, que no es mas que la suma de hojas de papel, la lectura se desarrolla y sufren sus hojas varios cambios al igual que las pastas, las hay de diversos materiales y aparecen las historias reales o ficticias como TICs para transmitir valores a la niñez como medio para educar.
Por lo anterior no es extraño que las historias que nos contaron en las décadas de los 40 o 50 provinieran de otros lugares especialmente de Europa o viejo continente y los ropajes y la fisonomía de los protagonistas respondieran a la época del sistema de producción y comercialización feudalista y monárquico, completamente ajenos a nuestra idiosincrasia. Aquí el primer gran error de nuestros educadores que se contentaron con solo traducir los textos de las fábulas de : Caperucita roja, Alí Babá y los cuarenta ladrones, la bella durmiente, El gato con botas, Pulgarcito, la Cenicienta, Hanzel y Gretel.
Se puede decir que “leíamos para dormir” mas no para pensar y Re-Crear.
Por todo lo anterior estoy convencido de que con la aparición de las nuevas TICs (internet, chateo, foros, videos, software) y apoyados en las herramientas tecnológicas como el PC, el Ipod, el celular y las cámaras de foto-video, podemos Re-Crear esas viejas historias, adecuándolas a los nuevos diseños de personas y de animales como los que aparecen en los videojuegos, además de elaborar video-juegos que comuniquen los valores que deseamos crezcan en nuestros hijos o nietos y no olvidemos que deberíamos Re-Crear nuestros entornos geográficos y sociales en dichas historias para que además se facilite el aprendizaje y posterior reconocimiento o encuentro de los valores escondidos en dichas fábulas, que no son mas que mensajes subliminales pero para formar!
Y qué ha pasado con la lectura especialmente de libros? Pues según encuesta del DANE sobre Hábitos de Lectura realizada en 2005 , se puede concluir que:
a. Con respecto a la población mayor de 12 años, la proporción de lectores habituales de libros disminuyó 7,6 puntos porcentuales entre 2000 y 2005 (al pasar de 48,3% a 40,7%), mientras que el porcentaje de lectores habituales de Internet creció 7 puntos porcentuales (pasó de 4,9% a 11,9%).
b. Los lectores más jóvenes son los de Cartagena y Cúcuta (28 años en promedio) y los de mayor edad (34 años en promedio) son los de Cali.
c. Quienes leyeron una mayor cantidad de libros (5,5 libros en promedio por lector) están en Cartagena y los que menos leyeron (3,2 libros por lector) están en Barranquilla.
d. Los jóvenes leen en Internet para estudiar, conversar (“chat”) y para entretenerse. Al aumentar la edad se cambian los objetivos de la lectura en Internet: las personas entre 25 y 55 años lo hacen para obtener información relacionada con su trabajo (80% de los encuestados que afirman leer habitualmente por este medio) y para actualizarse (56,5%).
Recientemente se realizó en el 2007 una encuesta sobre Consumo Cultural y según su resumen algunas de sus conclusiones fueron:
* La población en Colombia leyó en promedio dos libros en los últimos 12 meses
* Los niños entre 5 y 11 años son los mayores consumidores de videojuegos con el 50,32%
* De l 15.79% de las personas que de 12 años y más fueron a cine en los últimos 12 meses, el 50,54% corresponden a jóvenes entre 12 y 25 años.
* El 52,57% de la población de 12 años y más afirmó haber leído revistas en los últimos 12 meses
* Los tipos de bibliotecas más concurridas fueron las públicas con un 42,23% seguida por las bibliotecas escolares con un 35,48% y las universitarias con un 17,82%
* En una semana de lunes a viernes la población de 12 años y más, invierte 13,44 horas promedio en actividades de tiempo libre
* El 84,88% de la población de 12 años y más afirmó escuchar radio en el último mes.
De acuerdo con los anteriores resultados podemos concluir que nuestros infantes sí leen y también escriben, por cuanto lo hacen en el chateo principalmente, pero qué clase escritura? Ese es el meollo de la cuestión.
Creo que la CHAT-ESCRITURA debemos aceptarla, como docentes, por cuanto ese fenómeno no es exclusivo de nuestros estudiantes, es mundial, luego sugiero que la asimilemos y la Re-Creemos, de qué manera, pues descubriendo cuáles son las reglas o lógica, porque la hay y de pronto bastante racional, con el fin de comenzar a elaborar propuestas regladas modernas, que nuestros estudiantes acepten, utilizando la Criticidad como medio para continuar propagando el hábito para la NUEVA ESCRITURA.
Dicha teoría se fundamenta en el principio de que las características del aprendizaje son la Re-Creatividad y la Criticidad.
Re-Creatividad entendida como la TRANSFORMACIÓN de lo existente, mientras que Criticidad es aquella característica que nos permite realizar PREGUNTAS con el fin de encontrar la verdad.
De modo pues que a través del verbo TRANSFORMAR no creamos sino que re-creamos, por cuanto nada en el mundo es creado por el hombre sino re-creado, esto es transformado en algo más útil o en algo más moderno y de acuerdo con nuestro entorno socio-geográfico.
Para sustentar un poco más lo anterior, miremos que frente a la industria nadie ha creado nada nuevo, tal vez diferente, una NUEVA VERSION, por cuanto con nuevas técnicas o avances tecnológicos mejoramos o TRANSFORMAMOS y si es la primera versión, responde a un descubrimiento de relaciones de causa y efecto que existían en la naturaleza externa y en nuestra naturaleza de humanos.
Miremos en cuanto a la lectura y escritura que siempre van de la mano , cómo los primeros humanos escribieron de acuerdo con la tecnología de su época, acuérdense de las pinturas rupestres llamadas también petroglifos por cuanto se dibujaba sobre piedras, posteriormente “escribían” sobre sus cuerpos, mas adelante descubrieron una planta, la del papiro en Egipto, que se prestaba tecnológicamente para la conservación y manejo de lo escrito.
Un originario de China, en virtud de que los papiros ocupaban mucho espacio y su conservación no era la mejor, se empeñó en tratar desperdicios de telas y es así como la tecnología para la escritura y la lectura desemboca en la aparición del PAPEL.
Después aparece una herramienta que acelera la manualidad de la escritura, que se llamaría la máquina de escribir para hoy aparecer el computador, hasta aquí un muy corto y atrevido resumen histórico.
Ya con el libro, que no es mas que la suma de hojas de papel, la lectura se desarrolla y sufren sus hojas varios cambios al igual que las pastas, las hay de diversos materiales y aparecen las historias reales o ficticias como TICs para transmitir valores a la niñez como medio para educar.
Por lo anterior no es extraño que las historias que nos contaron en las décadas de los 40 o 50 provinieran de otros lugares especialmente de Europa o viejo continente y los ropajes y la fisonomía de los protagonistas respondieran a la época del sistema de producción y comercialización feudalista y monárquico, completamente ajenos a nuestra idiosincrasia. Aquí el primer gran error de nuestros educadores que se contentaron con solo traducir los textos de las fábulas de : Caperucita roja, Alí Babá y los cuarenta ladrones, la bella durmiente, El gato con botas, Pulgarcito, la Cenicienta, Hanzel y Gretel.
Se puede decir que “leíamos para dormir” mas no para pensar y Re-Crear.
Por todo lo anterior estoy convencido de que con la aparición de las nuevas TICs (internet, chateo, foros, videos, software) y apoyados en las herramientas tecnológicas como el PC, el Ipod, el celular y las cámaras de foto-video, podemos Re-Crear esas viejas historias, adecuándolas a los nuevos diseños de personas y de animales como los que aparecen en los videojuegos, además de elaborar video-juegos que comuniquen los valores que deseamos crezcan en nuestros hijos o nietos y no olvidemos que deberíamos Re-Crear nuestros entornos geográficos y sociales en dichas historias para que además se facilite el aprendizaje y posterior reconocimiento o encuentro de los valores escondidos en dichas fábulas, que no son mas que mensajes subliminales pero para formar!
Y qué ha pasado con la lectura especialmente de libros? Pues según encuesta del DANE sobre Hábitos de Lectura realizada en 2005 , se puede concluir que:
a. Con respecto a la población mayor de 12 años, la proporción de lectores habituales de libros disminuyó 7,6 puntos porcentuales entre 2000 y 2005 (al pasar de 48,3% a 40,7%), mientras que el porcentaje de lectores habituales de Internet creció 7 puntos porcentuales (pasó de 4,9% a 11,9%).
b. Los lectores más jóvenes son los de Cartagena y Cúcuta (28 años en promedio) y los de mayor edad (34 años en promedio) son los de Cali.
c. Quienes leyeron una mayor cantidad de libros (5,5 libros en promedio por lector) están en Cartagena y los que menos leyeron (3,2 libros por lector) están en Barranquilla.
d. Los jóvenes leen en Internet para estudiar, conversar (“chat”) y para entretenerse. Al aumentar la edad se cambian los objetivos de la lectura en Internet: las personas entre 25 y 55 años lo hacen para obtener información relacionada con su trabajo (80% de los encuestados que afirman leer habitualmente por este medio) y para actualizarse (56,5%).
Recientemente se realizó en el 2007 una encuesta sobre Consumo Cultural y según su resumen algunas de sus conclusiones fueron:
* La población en Colombia leyó en promedio dos libros en los últimos 12 meses
* Los niños entre 5 y 11 años son los mayores consumidores de videojuegos con el 50,32%
* De l 15.79% de las personas que de 12 años y más fueron a cine en los últimos 12 meses, el 50,54% corresponden a jóvenes entre 12 y 25 años.
* El 52,57% de la población de 12 años y más afirmó haber leído revistas en los últimos 12 meses
* Los tipos de bibliotecas más concurridas fueron las públicas con un 42,23% seguida por las bibliotecas escolares con un 35,48% y las universitarias con un 17,82%
* En una semana de lunes a viernes la población de 12 años y más, invierte 13,44 horas promedio en actividades de tiempo libre
* El 84,88% de la población de 12 años y más afirmó escuchar radio en el último mes.
De acuerdo con los anteriores resultados podemos concluir que nuestros infantes sí leen y también escriben, por cuanto lo hacen en el chateo principalmente, pero qué clase escritura? Ese es el meollo de la cuestión.
Creo que la CHAT-ESCRITURA debemos aceptarla, como docentes, por cuanto ese fenómeno no es exclusivo de nuestros estudiantes, es mundial, luego sugiero que la asimilemos y la Re-Creemos, de qué manera, pues descubriendo cuáles son las reglas o lógica, porque la hay y de pronto bastante racional, con el fin de comenzar a elaborar propuestas regladas modernas, que nuestros estudiantes acepten, utilizando la Criticidad como medio para continuar propagando el hábito para la NUEVA ESCRITURA.
miércoles, 9 de abril de 2008
BREVE REFLEXION DEL IMPACTO DE LA GLOBALIZACION EN LA DIRECCION DE TRANSITO Y TRANSPORTE DE FLORIDABLANCA, DTTF
1. GLOBALIZACION
La actividad económica de la Dirección de Tránsito de Floridablanca, inicia con la adquisición de especies venales ( entiéndase por especies venales :las placas, licencias de tránsito, licencias de conducción y certificados de movilización) , convirtiéndose estos bienes en el insumo indispensable para poder desarrollar a cabalidad la prestación del servicio de regularización del tránsito vehicular terrestre, tanto de pasajeros como de carga, en la jurisdicción del municipio de Floridablanca.
Esas especies venales adquieren valor una vez codificadas, aprobadas y radicadas y salen al mercado con un precio denominado tasa el cual es aprobado por el Concejo municipal, de acuerdo con la Constitución Política de Colombia artículo 313, a su vez la ley 769 de 2002 en el artículo 168, señala que “los ingresos por concepto de derechos de tránsito solamente podrán cobrarse de acuerdo con las tarifas que fijen los Concejos. Las tarifas estarán basadas en un estudio económico sobre los costos del servicio, con indicadores de eficiencia, eficacia y economía”.
En el plano geográfico nacional y en razón a la característica de tránsito o movilización del servicio que se presta en la DTTF , se constata una característica globalizante que consiste en la libertad de radicación de la placa de cualquier vehículo, en cualquier ciudad del país, independiente del lugar de residencia.
Esa elección depende primordialmente de factores económicos y geográficos, los primeros reflejados en la competitividad (competencia de tasas entre ciudades), por cuanto las personas preferirán radicar o matricular sus vehículos donde les cobren menos por la asignación de la placa única nacional y por la licencia de tránsito.
Lo anterior es delicado de manejar, por cuanto con tasas más baratas se llega a un recaudo menor lo que deriva en una disminución del personal administrativo y operativo, lo cual incrementaría el punto de equilibrio si la cantidad de nuevas matrículas no logra reponer y rebasar los ingresos recibidos antes de la nuevas medidas.
Si bien es cierto dicha característica no trasciende aún hacia el ámbito internacional, es de esperarse hacia un futuro no muy lejano que la DTTF (Dirección de Transito y Transporte de Floridablanca) regule lo relativo a la presencia de visitantes foráneos en vehículos matriculados en países vecinos, como es el caso reciente de la presencia en Bucaramanga de 157 vehículos venezolanos, no impidiendo su circulación pero sí estableciendo normas mínimas como sería la de portar un SOAT internacional y posibilite el servicio de expedición delegada de la licencia internacional de conducción.
Desde hace mucho tiempo hay en Colombia una empresa dedicada a ese servicio y es Automóvil Club de Colombia, ACC, razón por demás para encaminar a la DTTF a hacer algo parecido, una vez se concluya con el proceso de acreditación de calidad iniciado en administraciones anteriores.
2. MIGRACIONES
Como se vio en el capítulo anterior la presencia de “migrantes” venezolanos (aquí la utilización del término “migrante” la uso por extensión por cuanto, según el Informe Mundial de la Migración no se consideraría migrantes a dichos venezolanos ya que están de paso y además, muy probablemente sean binacionales) con vehículos matriculados en el país vecino, puso en alerta a la comunidad metropolitana de Bucaramanga y ya se habla de estudiar una legislación en materia de tránsito que contemple nuevas costumbres.
La explicación de lo sucedido se enmarca o resume en una de las teorías que según expone María de la Concepción González, coautora de libro Entorno Económico Actual, se habla de “los factores culturales y sicosociológicos” de quienes, en nuestro caso, inmigraron por razones de visita a familiares radicados en la metrópoli bumanguesa, explicando su presencia en la ciudad de origen, de quienes así mismo tuvieron como motivación para desplazarse hacia Venezuela principalmente, según otra teoría que “justifica la migración a partir del deseo de progresar en el terreno material”.
3. EL PAPEL DE LA ONU EN MATERIA TRANSITO
La ONU también ha incursionado en materia de Tránsito, como se puede observar en la CONVENCIÓN SOBRE TRÁFICO DE CARRETERA, realizada en Viena el 8 de noviembre de 1968, la cual en sus capítulos iniciales enumera normas que deberían cumplir los vehículos que circulen en carreteras internacionales, así como las normas mínimas en caso de accidentes que impliquen a vehículos con placas foráneas, sin detrimento de las normas locales y en el capítulo IV, artículo 41 al 43, dicta normas sobre, permisos de conducción internacional y su suspensión. Clara está que la ONU, como dice la coautora del libro citado, Nuria González Rabanal, “ no está legitimada para imponer sus decisiones ya que los países miembros no ceden autoridad alguna a favor de ella”, por tal motivo se hace necesario hacer convenios entre autoridades de localidades vecinas fronterizas que se eleven a leyes en ambos países para regularizar con efectividad el tema del tránsito automotor de pasajeros y carga internaciones.
4. LAS TICs Y SUS EFECTOS EN LA DTTF
En el DTF hay una gran utilización de las TICs pero aún hace falta más, especialmente en dos áreas que son importantes y sensibles desde el punto de vista de los clientes, como son el archivo donde se encuentran las carpetas que a su vez contienen el historial de los vehículos, material que es susceptible de escanear, con el fin de :
a. Ahorrar espacio físico, utilizable para otros servicios
b. Disminuir el costo de fotocopias a los usuarios, en sus traslados de cuentas de Floridablanca a otros destinos, por cuanto simplemente se realizaría un sencillo envío digital de dichos documentos entre oficinas de tránsito.
c. Preservar y disponer a tiempo de la información, ante el natural deterioro del papel o a causa de fenómenos como inundación o incendio o por destrucción o por negligencia del encargado del archivo, ante la oportunidad de cobrar coimas por entregar rápidamente algún documento necesitado para otro trámite.
Otra actividad que se puede volver eficiente a través de las TICs es el diligenciamiento engorroso actual del Formulario Unico Nacional necesario para trámites de tránsito, por los usuarios quienes tienen que recurrir inexorablemente, por lo técnico de su contenido, a un gestor o tramitador, que por lo general se aprovecha corruptamente del conocimiento asimétrico, para cobrar excesivamente, primero por la venta de dicho formulario porque lo abordan desde la calle, hasta el llenado de más de veinte casillas, que no son mas, en su mayoría, que los mismos datos que figuran en la licencia de tránsito o tarjeta de propiedad registrada en la oficina en una base de datos.
La forma de hacerlo es que los usuarios ante la necesidad de efectuar algún tramite con su vehículo, simplemente se acerquen a un funcionario quien mediante los datos de la placa y la(s) cédula(s) del o los propietarios y del o los comparadores o del contrato de prenda sobre el vehículo, despliegue en su consola el Formulario Unico Virtual ya diligenciado en un 90% y se cobre solo por su impresión con destino al usuario.
Quedaría por determinar, como paso intermedio a la implantación de un chip invisible en la parte técnicamente más segura del vehículo o la instalación de un código de barras de improntas, (son la combinación de letras y números regrabados en, el motor, serial y chasis de un vehículo automotor) la toma de dichas numeraciones como se hace en la actualidad de forma manual, a través de un Perito de la DTF, sin costo para los usuarios.
La actividad económica de la Dirección de Tránsito de Floridablanca, inicia con la adquisición de especies venales ( entiéndase por especies venales :las placas, licencias de tránsito, licencias de conducción y certificados de movilización) , convirtiéndose estos bienes en el insumo indispensable para poder desarrollar a cabalidad la prestación del servicio de regularización del tránsito vehicular terrestre, tanto de pasajeros como de carga, en la jurisdicción del municipio de Floridablanca.
Esas especies venales adquieren valor una vez codificadas, aprobadas y radicadas y salen al mercado con un precio denominado tasa el cual es aprobado por el Concejo municipal, de acuerdo con la Constitución Política de Colombia artículo 313, a su vez la ley 769 de 2002 en el artículo 168, señala que “los ingresos por concepto de derechos de tránsito solamente podrán cobrarse de acuerdo con las tarifas que fijen los Concejos. Las tarifas estarán basadas en un estudio económico sobre los costos del servicio, con indicadores de eficiencia, eficacia y economía”.
En el plano geográfico nacional y en razón a la característica de tránsito o movilización del servicio que se presta en la DTTF , se constata una característica globalizante que consiste en la libertad de radicación de la placa de cualquier vehículo, en cualquier ciudad del país, independiente del lugar de residencia.
Esa elección depende primordialmente de factores económicos y geográficos, los primeros reflejados en la competitividad (competencia de tasas entre ciudades), por cuanto las personas preferirán radicar o matricular sus vehículos donde les cobren menos por la asignación de la placa única nacional y por la licencia de tránsito.
Lo anterior es delicado de manejar, por cuanto con tasas más baratas se llega a un recaudo menor lo que deriva en una disminución del personal administrativo y operativo, lo cual incrementaría el punto de equilibrio si la cantidad de nuevas matrículas no logra reponer y rebasar los ingresos recibidos antes de la nuevas medidas.
Si bien es cierto dicha característica no trasciende aún hacia el ámbito internacional, es de esperarse hacia un futuro no muy lejano que la DTTF (Dirección de Transito y Transporte de Floridablanca) regule lo relativo a la presencia de visitantes foráneos en vehículos matriculados en países vecinos, como es el caso reciente de la presencia en Bucaramanga de 157 vehículos venezolanos, no impidiendo su circulación pero sí estableciendo normas mínimas como sería la de portar un SOAT internacional y posibilite el servicio de expedición delegada de la licencia internacional de conducción.
Desde hace mucho tiempo hay en Colombia una empresa dedicada a ese servicio y es Automóvil Club de Colombia, ACC, razón por demás para encaminar a la DTTF a hacer algo parecido, una vez se concluya con el proceso de acreditación de calidad iniciado en administraciones anteriores.
2. MIGRACIONES
Como se vio en el capítulo anterior la presencia de “migrantes” venezolanos (aquí la utilización del término “migrante” la uso por extensión por cuanto, según el Informe Mundial de la Migración no se consideraría migrantes a dichos venezolanos ya que están de paso y además, muy probablemente sean binacionales) con vehículos matriculados en el país vecino, puso en alerta a la comunidad metropolitana de Bucaramanga y ya se habla de estudiar una legislación en materia de tránsito que contemple nuevas costumbres.
La explicación de lo sucedido se enmarca o resume en una de las teorías que según expone María de la Concepción González, coautora de libro Entorno Económico Actual, se habla de “los factores culturales y sicosociológicos” de quienes, en nuestro caso, inmigraron por razones de visita a familiares radicados en la metrópoli bumanguesa, explicando su presencia en la ciudad de origen, de quienes así mismo tuvieron como motivación para desplazarse hacia Venezuela principalmente, según otra teoría que “justifica la migración a partir del deseo de progresar en el terreno material”.
3. EL PAPEL DE LA ONU EN MATERIA TRANSITO
La ONU también ha incursionado en materia de Tránsito, como se puede observar en la CONVENCIÓN SOBRE TRÁFICO DE CARRETERA, realizada en Viena el 8 de noviembre de 1968, la cual en sus capítulos iniciales enumera normas que deberían cumplir los vehículos que circulen en carreteras internacionales, así como las normas mínimas en caso de accidentes que impliquen a vehículos con placas foráneas, sin detrimento de las normas locales y en el capítulo IV, artículo 41 al 43, dicta normas sobre, permisos de conducción internacional y su suspensión. Clara está que la ONU, como dice la coautora del libro citado, Nuria González Rabanal, “ no está legitimada para imponer sus decisiones ya que los países miembros no ceden autoridad alguna a favor de ella”, por tal motivo se hace necesario hacer convenios entre autoridades de localidades vecinas fronterizas que se eleven a leyes en ambos países para regularizar con efectividad el tema del tránsito automotor de pasajeros y carga internaciones.
4. LAS TICs Y SUS EFECTOS EN LA DTTF
En el DTF hay una gran utilización de las TICs pero aún hace falta más, especialmente en dos áreas que son importantes y sensibles desde el punto de vista de los clientes, como son el archivo donde se encuentran las carpetas que a su vez contienen el historial de los vehículos, material que es susceptible de escanear, con el fin de :
a. Ahorrar espacio físico, utilizable para otros servicios
b. Disminuir el costo de fotocopias a los usuarios, en sus traslados de cuentas de Floridablanca a otros destinos, por cuanto simplemente se realizaría un sencillo envío digital de dichos documentos entre oficinas de tránsito.
c. Preservar y disponer a tiempo de la información, ante el natural deterioro del papel o a causa de fenómenos como inundación o incendio o por destrucción o por negligencia del encargado del archivo, ante la oportunidad de cobrar coimas por entregar rápidamente algún documento necesitado para otro trámite.
Otra actividad que se puede volver eficiente a través de las TICs es el diligenciamiento engorroso actual del Formulario Unico Nacional necesario para trámites de tránsito, por los usuarios quienes tienen que recurrir inexorablemente, por lo técnico de su contenido, a un gestor o tramitador, que por lo general se aprovecha corruptamente del conocimiento asimétrico, para cobrar excesivamente, primero por la venta de dicho formulario porque lo abordan desde la calle, hasta el llenado de más de veinte casillas, que no son mas, en su mayoría, que los mismos datos que figuran en la licencia de tránsito o tarjeta de propiedad registrada en la oficina en una base de datos.
La forma de hacerlo es que los usuarios ante la necesidad de efectuar algún tramite con su vehículo, simplemente se acerquen a un funcionario quien mediante los datos de la placa y la(s) cédula(s) del o los propietarios y del o los comparadores o del contrato de prenda sobre el vehículo, despliegue en su consola el Formulario Unico Virtual ya diligenciado en un 90% y se cobre solo por su impresión con destino al usuario.
Quedaría por determinar, como paso intermedio a la implantación de un chip invisible en la parte técnicamente más segura del vehículo o la instalación de un código de barras de improntas, (son la combinación de letras y números regrabados en, el motor, serial y chasis de un vehículo automotor) la toma de dichas numeraciones como se hace en la actualidad de forma manual, a través de un Perito de la DTF, sin costo para los usuarios.
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